中保研是做什么的機構

中保研汽車技術研究院有限公司是以汽車安全性能、可維修性能、維修配件及工時標準研究為主營業務的有限公司。下面是小編整理的相關信息，一起看一下吧！

中保研汽車技術研究院有限公司簡介

中保研汽車技術研究院有限公司簡稱中保研，是由中國保險行業協會于2015年3月牽頭發起，人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資，入股改制原“北京中保研汽車技術研究院”而來，是國際機構RCAR組織在中國唯一的正式成員機構。

中保研作為保險行業發起的汽車技術研究平臺，致力于通過對汽車安全性能、可維修性能、維修配件及工時標準等的前瞻性研究以及行業車型標準數據庫、維修方法及工時標準、同質配件認證研究等的行業研究。

積極推動汽車產業鏈的變革和發展，積極參與汽車后市場體系的建設，為汽車后市場服務能力的提升，車險行業的自我完善，汽車行業的技術進步助力，最終使全鏈條提質增效，使消費者受益，進一步促進汽車消費市場的健康發展。

中保研靠譜嗎

網友一：我覺得好的結果不一定可信，壞的結果可信。隨機從市場上買的拿來測才能算數。

網友二：中保研數據怎么樣也是見仁見智，沒有買就作個參考，提車了也作個參考，駕駛適當注意點。

網友三：中保研的碰撞測試更加嚴格，它要求車輛最大程度的模擬事故碰撞時的損失，包括對車輛本身，駕駛員本身以及行人的損傷。因為保險公司的立場，所以中保研對車輛本身的維修考核非常嚴格，當然對車內乘員的考核標準同樣沒有疏忽。

中保研碰撞測試內容

1、耐撞性與維修經濟性指數，代表的就是低速碰撞成績，主要考量的是車身覆蓋件在碰撞時的破損程度，以此來判定廠商在車身件方面的配件質量和設計是否足夠安全和有品質。

2、車內乘員安全性指數，也就是在多個方向的碰撞下，車內乘員的受傷程度。該測試項目幾乎和美國IIHS的測試標準一致，包含了25%的小重疊偏置碰撞、側面碰撞和車頂靜壓，幾乎涵蓋了車型多個層面的碰撞表現，這也是中保研C-IASI測試最看重的部分。

3、車外行人安全指數，其實就是發生碰撞時，車輛對車外行人的碰撞和保護程度。

4、車輛輔助安全，主要指汽車電子化的安全配置，包括主動剎車、自適應巡航等，但是這些配置本身不作為必測項目，有些車型本身沒有搭載，可以忽略不計。